嘀、嘀、嘀……一声声清脆的声音从驾乘人员耳畔飘过，一台台川流的车辆快速从高速公路收费站驶过……“有了ETC通行速度快多了，再也不用停车排队缴费了！”成都市民张先生这样告诉记者。
实干为本 8个月建成417条ETC车道
四川高速公路管理局相关负责人告诉记者，使用ETC每车收费耗时不到两秒，ETC专用通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。截止到目前，四川ETC客服网点达到2107个，专用车道1063条，用户突破240万。
记者了解到，2014年10月8日，四川高速公路ETC开通试运行，首次开通的ETC车道数、客服网点数和用户发展速度位居全国前列。2015年7月29日，经过相关各方不懈努力，四川ETC顺利实现与全国联网。截止目前，四川高速公路ETC专用车道达1063条，实现高速公路主线收费站全覆盖（不低于2入2出），匝道收费站覆盖率达93.51%。
创新引领 打造ETC发展的“四川模式”
技术新是四川高速公路ETC最显著的特点。四川地形复杂多样，既有丘陵、平原，也有峡谷、高原。受地形条件限制，各高速公路收费站进出车道设置不尽相同。照搬全国其他省（市）ETC发展模式的道路行不通。
对此，四川因地制宜、综合施策，加大技术创新力度，解决ETC发展进程中面临的新问题。记者了解到，四川开创性地建设了“人工/ETC混合车道”，ETC车辆通行混合车道，只需在收费亭稍停即可完成交易驶入（出）收费站，ETC用户和营运公司反响良好。目前，四川高速公路总共建成人工/ETC混合车道309条，实现全省ETC服务收费站全覆盖。
另外，从2016年下半年开始，四川启动ETC相控阵天线和专用车道综合布局试点研究，组织在成都第一绕城高速公路和第二绕城高速公路单车道试验，并在成灌高速公路成都收费站全面试点，应用效果良好，用户通行感受大幅提高。
四川新闻网 记者 戴璐岭