从2014年北京智慧城市论坛上获悉，交通运输部路网监测与应急处置中心王刚处长透露，交通运输部路网监测与应急处置中心主要负责高速公路网、道路网、应急处置、公众服务、收费体系等智能化工作。现在全国的高速公路都在使用ETC（电子收费系统）相关业务，市场规模已经超过了20亿元。
王刚表示，ETC在我国称为电子不停车收费，根据交通运输部统计，截止2014年4月，全国一共开通了带有ETC功能的车道约为6800多条，在北京主要的高速公路收费站，已经实现了至少一入和一出的ETC收费车道。现在ETC用户不到700万，有日均通行量168万辆通过ETC通行。现在各省市自营的客户服务网点有711个，和银行合作有7000多个，在全国基本实现了一条车道有一个服务网点。
从全国高速公路联网情况来看，目前全国有26个省市，已经开通使用ETC。新疆和广西两个省，正在建设过程中，很快也将投入使用。西藏和海南目前没有建设ETC，因为海南省没有收费公路，它把公路的通行费成本，直接纳入燃油费。西藏也没有开通收费公路。台湾现在也已经开通了ETC，使用的是900兆的电子标签，单片式。从全国联网情况来看，2010年9月，我国率先实现了北京、天津、河北的联网。长三角地区在2012年8月份，也实现了5省1市之间的联网。在2013年年底，在京津冀联网的基础上，山东、山西五省市进行了联网，现在的华东、华北片区，各自片区内已经实现了联网。
王刚透露，2014年，交通运输部的工作重点是把华北片区、华东片区，辽宁省、陕西省先实现并网，其他省市在2015年全部实现联网，用两年时间，实现全国的ETC全部联网。未来交通运输部将设立一个结算中心，各个省有分中心，来实现省内结算。首先，是客车ETC的使用率，不低于25%，到2015年底，非现金支付使用率，包括客车、货车全加起来，非现金的支付要不低于20%。
此外，全国要建成比较完善的ETC的基础设施，主线收费站，全国要实现100%的覆盖。一些边疆省份的车流量很小，根据具体情况可能有所调整。另外匝道收费站说八达岭高速，京藏高速，中间跟河北交界的站，覆盖率不低于90%。全国各省的客服体系将在2015年年内，达到县一级的ETC，用户发展到两千万，现在的规模是660多万元，这个指标对于我们来说压力很大。
