杨传堂称，全国ETC联网经过近两年的推动，最后4个省市区内蒙古、黑龙江、广西、新疆也并入联网区域，全国29个省市区的ETC全国联通，逾2171万用户可畅行全国。由于海南、西藏无收费公路，因
此不涉及ETC建设问题。
杨传堂在会议中表示，当前和今后一个时期是中国公路进入“网络化运行”的关键阶段。交通运输部门将全面提升路网管理能力和服务水平，确保联网系统安全稳定高效运行，采取有力措施扩展ETC用户规模，同时做好ETC客户办理使用等相关服务。
按交通运输部工作部署，10月将迎来ETC宣传推广月，届时用户终端的发行、安装、充值等优惠将陆续推出。
优势
ETC平均较人工省时11秒
据统计，普通轿车通过人工收费站的平均时间为14秒，采用ETC缴费通过收费站的平均时间仅为3秒，即每车次可节约11秒的时间。
目前在部分主线收费站，高峰时段ETC交易量占比已超30%，缓解了拥堵现象。随着用户量持续增长，可极大程度地解决收费站拥堵问题。
每年能源节约效益4.3亿元
使用ETC能使车辆减少因排队而频繁启动、刹车的次数，平均每辆车通过ETC车道比通过人工收费车道的油耗节省量为0.0314升/车次，CH化合物排放量降低约0.7克/车次，CO化合物排放量降低4.7克/车次，NO化合物排放量降低0.3克/车次。据估算，全国ETC耗油节省量约为6500万升，平均每年能源节约效益约为4.3亿元。
