2月26日，交通运输部公布了2015年稳增长惠民生的十件重点工作，内容包括基本实现ETC全国联网、20个以上城市实现公交一卡通互联互通。
我国ETC联网发展迅猛，截至2014年底，华北5省区市和长三角6省份加上湖南、陕西、辽宁共14省实现区域联网。
目前，全国共有26个省区市建成ETC专用车道7600条，ETC用户数超过1300万，各类服务网点超过13000多个。
根据交通运输部关于ETC全国联网工作要求，2015年底前要基本实现全国ETC联网，客车ETC使用率不低于25%，非现金支付使用率达到20%；主线收费站ETC覆盖率达到100%。
和传统的人工收费站相比，ETC无疑可以提高高速公路的通行效率，节约管理企业的人力成本。
“实践证明，一条ETC车道相当于5条人工收费车道。通过收费站的平均时间由14秒降低到3秒。对缓解高速公路拥堵，提高通行效率作用明显。”交通运输部路网中心ETC中心主任王刚说。
他算了一笔账：如果一辆车减少约10秒的通行时间，那100辆就可以减少约16分钟，1000辆就是两个半小时。对于车流量较大的收费站来讲，缓解拥堵的作用更加明显。
王刚介绍，与传统的人工收费模式相比，ETC可以节约近87%的收费站扩建费用，降低约20%的人工与服务成本。
同时，对车辆的燃油消耗平均可以降低20%；二氧化碳排放减少约50%，一氧化碳减少约70%。此外，随着法律法规和货运市场的完善，ETC如果应用到货车上，将大大提高物流运输的效率。
按上述数字计算，2.6亿辆每年的节能减排将是一个惊人的数字。同时，使用ETC卡过站通行的高速公路收费一般会打95折，也会在一定程度上降低出行成本。
联网兼容需要哪些系统？
对此，王刚回答说，包括车辆和ETC卡兼容及全国银行卡用户兼容和升级。
此外，随着移动互联网的快速发展，很多省份提供了APP服务。
