江苏省苏北运河全线实现船舶智能(水上ETC)过闸，是今年江苏省交通运输系统确定的为民服务十件实事之一。29日下午，从长江进入苏北运河的首闸施桥船闸、次闸邵伯船闸ETC标牌、屏显等杆件已全部安装完毕，蓄电池井砌筑等基础养护优良，6月上旬将进行安装调试。
这是作为苏北运河全线水上ETC建设的“样本”，苏北航务管理处处长黄岩说，选择先行在两个船闸进行“样本”建设，是基于保证今年9月底前全线安装的质量和效率考虑。两闸建设水上ETC的同时对船民做好“用户推介”工作。
黄岩特别提出，水上ETC的建设和推广要“齐步走”。他说，保证推广进度，需要实现与设备厂商、船民、电信部门等多方的有效协调和无缝对接，及时进入对船民的“用户推介”工作，是把实事办实最重要的一个环节。和船民的“用户推介”就是要从船民中广泛征集有价值的建议，并组织力量开展水上ETC过闸情况下的不确定因素研究，提前制定出预案，不断优化和完善实施方案。
404公里的苏北运河全程水位落差31米，沿途设置10个航运梯级，建有28座现代化大型船闸，除刘山和解台外，其余均为三线船闸。常年航行在苏北运河上的船队近2000个，货轮约20000条，船舶总数达40000艘，实行全天侯24小时运行，部分航段的航闸长期处于超饱和运行状态，仍不能满足巨大的通过量需求。
黄岩称，在苏北运河全线实行“船舶智能过闸(水上ETC)将是苏北运河历史上过闸调度方式的又一次创新革命。
据悉，船舶智能过闸系统(水上ETC)是利用射频识别和智能自组网技术，实现船舶在船闸报到区、待闸区、闸口通过阅读器，扫描到固化船舶信息的船载OBU，获取船舶身份、位置等信息。该系统将实现闸、船信息互动，不仅可以提高船舶过闸效率，提升服务水平，还可以大大减轻船民劳动强度，降低船舶燃油消耗。换言之，船民通过智能手机使用电子钱包，即可在船上轻松完成远程申报、自助缴费和调度过闸等所有手续。
(朱晓鸿)